Utvändigt såg Turbon nästan lika dan ut som som GLT:n, med mattsvart lackad plåt mellan bakljusen. Strax under sidorutorna satt över lacken en 4 cm mattsvart dekorlist. Grillen var svartlackad lixom alla lister, strax över midjelistena runt om bilen löpte en svart tunn stripe.
En annan skillnad från dom andra modelerna i serien var att modellen bara kunde fås med manuell låda. Vilket betydde att automatlåda inte ens gick att få mot extra betalning. Vilket var väldigt snabbt för sin tid.
Nypris för första årsmodellen när den kom låg på 78 kronor i grundutförande. En bit in på modellåret höjde man priset till 80 kronor. I Sverige såldes den bara i 4 dörrars. Men i USA gick den även att köpa som 2 dörras coupe. Med den nya Turbon visade volvo för första gången på allvar att en volvo inte längre behövde vara tråkigt bil att köra.
Allmäna ändringar för Detta år fick in sin största facelift någonsin. De enorma stötfångarna ersätts nu av en smalare varianter. Sena or får dimbakljus. Invändigt finns nu en helt ny instrumentpanel och nya bälteslås som inte längre är inbyggda i handbromskonsolen.
I stället finns där ett litet förvaringsfack. Modeller med AC har nu 4 hastigheter på fläkten. Växelspaksknoppar är också nya. Dörrarnas överdelar rutramarna är nu svarta, inte kromade som tidigare. Då det var högre skatt på motorer över 2 liter.
Dessutom fanns nu även fler än tre färger att välja på till Turbon. En ny Turbo kostade detta år 89 kronor i grundutförande. Precis som på GLT:n var grillen helsvart. Nu fanns även Turbon att köpa som kombi. Nya Turbo var världens första serietillverkade kombibil med turbomotor.
Men den var inte godkänd av Bilprovningen, vilket dock inte hindrar många från att skruva dit den i alla fall. Allmäna ändringar Sidoblinkers på framskärmarna införs på alla svensksålda bilar. Avgassystemen blir aluminiserade för bättre hållbarhet.